高速公路汇报专题片配音解说词
 发布时间:2016/08/17

高速公路汇报专题片配音解说词


*庆**高速公路四分部

履约经营汇报

**高速是《*庆市高速公路网规划》(2003—2020)中“三环十射三联线”高速公路网中“二联线”的北段,起点位于梁平县碧山镇,终点位于忠县拔山镇,总长71.58km,桥隧比23%。水电五局承建了全线任务最艰巨、地质条件最复杂、桥隧比最高的任务段“第四标段”,起止桩号为K37+200~K51+440,线路总长14.24km。其中隧道3座,总长3769m;桥梁12座,总长4255m;钢筋混凝土盖板涵23道;路基总长6216m,合同段桥隧比57%。

一、项目履约情况及工程特点

水电五局承建的四标段项目呈现“三大、三多”的特点。

一是特殊气候影响大。施工期间,*庆梁平县降雨量大,降雨天数多,加之夏季高温的持续天数多,对施工造成较大影响。

二是土石方挖运量大。路基段分散,施工挖填工序无法衔接,挖填平衡关系不匹配,土石方填筑跨结构物调运量大,外借填筑料量大,非适用性弃料运距远。

三是正变更量大。本标段的关键工程南华山隧道穿越煤层、煤矿采空区、瓦斯段、溶洞等不良地质,施工过程中由于地质条件与原设计地勘资料出入较大,发生大量的正变更。

四是全段桥隧多。由于四分部合同段穿越山地深丘地带,桥隧比高达57%,远高出**高速全线24%的桥隧比。

五是施工便道多。施工合同段地处山岭*丘地区,地势地貌险峻,加之桥梁隧道多,合同段施工便道修建总长度达52.1km,修建及维护工程量大。

六是临建设施多。合同范围地跨两县四镇三十个行政村(地跨连着读),工点分散、工作场面狭小,火工、供电、征地协调工作量大,受隧道地理限制,现场管理首尾不能相顾,造成临建设施和管理成本增加。

    (一)临建工程

**高速公路土建四分部针对合同段被南华山一分为二的特点,为便于管理和施工,全段下设2个施工处,在项目部的统筹管理下,按照科学合理,方便施工的原则,设置临建工程。四分部混凝土总量共计57万方,为满足主线众多桥梁、隧道、路基工点的正常混凝土浇筑,共设置4座混凝土拌和站。全段预制T梁总量1295片,加上预制、架设工期紧张,共设置4座预制梁场。同时,由于沿线场地、交通条件限制,共设置大小钢筋加工场17座。

(二)施工便道

为保证主要工点的正常施工以及物资运输,项目部共计新修施工便道27条,28.8km,改扩建地方既有路13条, 23.3km,总长度达到52.1km,其中纵坡较大的便道混凝土硬化11km。

其中,新田湾大桥施工便道穿越桥下沟谷,沿线地形地势陡峭,地质条件复杂,便道里程长,纵坡大,挖填、防护、路面混凝土硬化工程量大。南华山隧道施工便道包含一条6.5km的改扩建村道,以及一条位于半山腰处,需爆破施工的2.2km的新建便道。龙潭沟大桥施工便道纵坡大,另外桥位区两侧山体破碎,施工难度大,安全风险高,边坡防护工程量较大;特别是左2#桥、左3#桥桥位区位于半山腰处,场地狭窄,便道只能绕行红线内。在桥梁下部结构施工过程中多次对便道进行改路。水井湾大桥施工便道总长2.06km,跨越5条沟壑、1座国有林场,便道施工过程中的协调难度较大,征地范围有限,便道需左右线频繁倒线。柴家沟大桥施工便道全长约1.97km,位于山谷沟壑内,地势极为陡峭,施工场地极为狭窄,便道纵坡较大,混凝土硬化路段多。黑滩沟大桥施工便道跨越2条深沟,桥位区地形陡峭,共需修建6条施工便道方能覆盖整座桥梁施工,便道总长2.75km。

(三)路基工程

**高速四分部标段内路基全长约6.4km,施工中投入挖掘机18台,装载机11台,自卸汽车60辆,推土机6台,压路机6台,路基施工过程中,实际能利用的石方远小于设计中的数量,换填量大,片石采购量大,跨桥调配土方量大,导致土方增运费用高,能利用土方有限,实际发生借方费用。截止目前,各段路基均已填筑到设计高程,能按期实现路基交验。

(四)桥梁工程

水电五局**四分部标段内共有桥梁12座,桥梁总长4255m,呈现出“四多”的特点。

    一是墩柱型号多。全线共有桩基606根,圆柱墩446个,空心墩19个,其中圆柱墩有6种不同直径,空心墩有2种不同形式,共配置圆柱墩模板923m,空心墩模板17套,盖梁模板61套。

    二是高墩数量多。全线超过30m高度的墩柱93个,由于工期紧张,周转性材料和设备投入较多,施工过程中配置塔吊21台、吊车13台。

    三是施工措施多。根据*庆市高速公路桥梁墩柱双排脚手架标准化要求,桥梁墩柱施工过程中,四分部墩柱双排脚手架搭设11.7万m3,确保墩柱施工过程中的人员安全。

    四是预制T梁多。合同内预制T梁1295片,占**高速全线2350片总数的55.11%,项目部投入T梁模板21套,80t龙门吊8台,5t龙门吊3台,架桥机5台,T梁运输车6辆、数控张拉设备4套、智能压浆设备4套。

截止目前,除黑滩沟大桥单幅贯通外,其它桥梁均已双幅贯通,能实现总承包部要求的桥梁全幅贯通节点目标。

(五)隧道工程

全标段共有隧道3条,隧道总长3769m。其中南华山隧道全长2876m,采用双向双洞同时掘进,施工难点主要在穿越大量不良地质,其中包括煤层、瓦斯、采空区、巷道及岩溶等。由于隧道实际围岩情况与设计差别较大,通过五方现场勘察,对支护参数采取了加强措施,从而导致南华山隧道发生大量正变更,成本增大。截止目前,隧道均已贯通,二衬和仰拱已施工完成,现进行路面工程施工,施工进度受控。

 


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